然而目前紐約市 13000 輛出租車中，隻有 105 輛加入去年籌得 4300 萬美元的 Uber。
使用 Uber 的手機應用召喚出租車，和之前用它來召喚私傢車的過程一樣。應用會用紅色的“大頭針”標記你所在的位置，同時以大頭釘為中心顯示一個藍色的圓圈，方便用戶找出台中商標註冊代辦附近的出租車。確定召喚哪輛出租車之後，司機就會把車開到用戶所在地，雙方進行確認後就可以向目的地進發。至於費用，Uber 將結合駕駛裡程和駕駛時長計費，不同城市有不同的收費標準。客戶與司機之間通過信用卡結帳。
Uber 會預測在不同時段中，哪些地段存在大量需要打車的客戶——公司會將預測信息發送到司機的手機應用上。這樣司機就知道哪裡有生意可做。這種做法提高瞭出租車司機的收入。一名加州的司機 Mohamed Mandour 曾告訴紐約時報，過去 9 年，開車 10 小時最多隻能掙 300 美元。當他加入 Uber 後，一天可以掙 700 美元，增加瞭 400 美元。
Uber 的佈道師 Bradley Voytek 稱 Uber 的算法一直在改進當中：
我們一直在改進當中。Uber 有記憶。這看起來沒啥瞭不起。不過出租車行業隻能依據一點點信息來行動，因此改變得異常緩慢。而 Uber 的記憶能夠讓我們在必須時，作出更加聰明的決定和調整。我們學習哪些是行之有效，哪些是無用的。我們學習乘客何時來從何處來，而且根據每周的天數、季節、天氣、活動、棒球比賽等等變化，判斷（乘客）行為模式會如何轉換。
根據 TechCrunch 的報道，Uber 的台灣商標註冊代辦研發團隊中包括火箭研究科學傢、計算神經學專傢和核物理學傢，這些專傢為提高 Uber 的算法精度而服務，盡量精確預測出汽車到到達客戶所在地的時間。
對於紐約市的出租車司機而言，若 Uber 也能像幫助他們提高收入，想必他們也樂意加入新平臺。然而，紐約市出租車管理協會認為 Uber 有法律方面的問題。根據紐約時報的報道，紐約市禁止出租車預訂；出租車司機禁止在開車時使用電子設備；出租車司機不能拒載（Uber 的政策規定，當出租車司機已經與一名乘客約定，就不能搭載另外一名乘客）。
今年 7 月份，紐約市出租車管理協會的發言人 Allan Fromberg 說，隻要像 Uber 這類的召車服務能夠遵守規定，“我們非常歡迎通過技術手段來提升公共交通服務。”這句話既有善意，又有保留。 本月初，和 Uber 類似的召車服務 ZabCab 進入紐約市。為瞭不違反規定，隻要出租車處於行駛狀態，ZabCab 應用會把屏幕變為灰色而無從查看，不過當有新的召車請求，會用聲音提示司機。Uber 如果要在紐約市開展出租車業務，或許要向 ZabCab 學習。
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